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1- und 3-phasiger Prüfadapter mit Stecker Typ 2 zur Simulation von Ladezuständen und zum Prüfen der Wirksamkeit von Schutzmaßnahmen an E-Ladestationen Der EV-Test100 wurde als Zubehör speziell für die Prüfung von E-Ladestationen entwickelt. Er kann zur Simulation von Ladezuständen und zur Prüfung der Wirksamkeit von Schutzmaßnahmen an E-Ladestationen des Typs 3 mit einem Steckverbinder des Typs 2 eingesetzt werden. Die einfache Handhabung in Kombination mit dem Combi G3 bzw. Combi G2 ist garantiert. Messfunktionen Universelle 4mm Buchsen für die Verbindung mit einem 1- oder 3 Phasen-Installations­tester mittels Messleitungen (Bananenstecker) Separate Phasenanzeige durch drei LEDs zur einfachen Spannungsüberprüfung Proximity Pilot (PP) Drehschalter zur Simulation unterschiedlicher Strombelastbarkeiten von Ladekabeln Control Pilot (CP) Drehschalter für die Simulation des elektrischen Fahrzeugstatus A, B,C D Fehler Drehschalter zur Simulation eines Kurzschlusses zwischen CP und PE (Zustand E = Fehler) Simulation PE-Fehler (Erdungsfehler) Anschluss für den CP-Signalausgang zur Überprüfung der Kommunikation zwischen Adapter (=simuliertes Elektrofahrzeug) und Ladestation Typ 2-Stecker für den Anschluss an der Ladestation auch bei fest angeschlossenem Ladekabel Mechanische Verriegelung Dank der Simulation des Fahrzeugstatus es ist möglich zu überprüfen, ob ab Status B die Freigabe des Ladekabel durch die EVSE blockiert wird. (Nur für EVSE mit Verriegelungssystem) Simulation von Fehler PE und CP Durch den entsprechenden Drehschalter ist es möglich, in einer Sequenz die Unterbrechung des Schutzleiters (Fehler PE) und einen Fehler auf dem CP-Signal (Fehler E) zu simulieren. Überwachung des PWM-Ausgangs Durch den Anschluss des CP-Signalausgangs an ein kompatibles HT-Messgerät über das mitgelieferte C100EV-Kabel, ist es möglich sich den Lademodus (A, B, C, D, Fehler) und den Ladestrom anzeigen zu lassen. Fahrzeugsimulation (CP): Die verschiedenen Fahrzeugzustände A bis D können über einen Drehschalter simuliert werden (gemäß IEC 61851) Kabelsimulation (PP): Die verschiedenen Codierungen für Ladekabel mit 13, 20, 32 und 63 A sowie „kein Kabel angeschlossen“ können über einen Drehschalter simuliert werden. (Nur für EVSE die diese Funktion unterstützen) Anzeige der Phasenspannungen über LEDs Prüfen von E-Ladestationen auch bei fest angeschlossenem Ladekabel Zur Fahrzeugsimulation (CP): Gemäß IEC 61851 können die Zustände A, B, C, D und E simuliert werden. Die verschiedenen Fahrzeugzustände werden über den Drehschalter eingestellt. Zustand A: kein Fahrzeug angeschlossen Zustand B: Fahrzeug angeschlossen, aber nicht bereit zum Laden Zustand C: Fahrzeug angeschlossen und bereit zum Laden, Belüftung des Ladebereichs nicht gefordert Zustand D: Fahrzeug angeschlossen und bereit zum Laden, Belüftung des Ladebereichs gefordert Zustand E: Fehler: Kurzschluss CP-PE über interne Diode Zur Kabelsimulation (PP): Es können die verschiedenen Codierungen für Ladekabel mit 13, 20, 32 und 63 A simuliert werden. Außerdem ist es möglich, den Zustand -kein Kabel- zu simulieren. Die Simulation der verschiedenen Ladekabel erfolgt durch Schalten verschiedener Widerstande zwischen PP und PE mithilfe des Drehschalters. Gemäss IEC 61851 sind folgende Werte möglich: Kein Kabel: ∞ Ohm 13 A Kabel: 1,5 k Ohm 20 A Kabel: 680 Ohm 32 A Kabel: 220 Ohm 63 A Kabel. 100 Ohm

Das Ing.-Büro IMBUS hat in Zusammenarbeit mit der holländischen Firma I METER eine neue Düsenprüfanlage für Balgengaszähler entwickelt. Diese Anlage wird zur Kalibrierung und Eichung von Zählern in einer Produktionsstätte genutzt und ist für die Zählergrößen G1.6, G2.5, G4 und G6 ausgelegt. Die Entwicklung der Anlage basierte auf folgenden Prämissen: vollautomatische und schnelle Prüfung, Optimierung und Reduzierung der benötigten Zeiten für die Dichtheitsprüfung unter Berücksichtigung der Anforderungen der PTB-Prüfregel Band 25 sowie ein einfacher Aufbau des Düsennormals ohne komplizierte Düsenwechseltechnik. Es wurde besonderer Wert darauf gelegt, dass jede Düse während der Nutzung permanent auf mögliche innere und äußere Leckagen geprüft wird. Für die Generierung der 3 Durchflüsse aller 4 Zählertypen sind insgesamt nur 9 Düsen erforderlich. Die Dichtheitsprüfung ist in 3 Prüfmodi unterteilt: Prüfung der Zählerbänke mit den Anschlüssen, Prüfung der Durchflussverrohrung vor den Zählerbänken und Prüfung der "double block and bleed" Ventiltechnik zusammen mit der "Düsen-Bypass" Kontrolle. Durch diese Aufteilung war es möglich, die benötigten Dichtheitsprüfzeiten je nach Zählertyp auf 2 bis 4,5 Minuten zu begrenzen. Zur Gewährleistung der Genauigkeit werden Referenzbehälter eingesetzt. Die Anlage wurde 2008 von der Firma Akhnaton LTD in Sofia gebaut, welche auch die Programmierung der Steuerung übernahm. Der Prüfstand wurde durch die holländische Eichbehörde NMI zugelassen und steht in Polen, wo die dort in Lizenz gebauten Balgengaszähler im Rahmen einer EU Zulassung gemäß der MID geprüft werden.

Die überdurchschnittlich langen Brechbacken bewirken einen hohen Zerkleinerungsgrad. Der Backenbrecher zeichnet sich durch seine außergewöhnlich starke Schwinge und eine gewichtsoptimierte Konstruktion aus. Dies wurde durch eine neu entwickelte Lagerung in Verbindung mit glatten Seitenwänden und dem Einsatz modernster FEM-Berechnungsmethoden erreicht. Die neue Druckplattenlagerung arbeitet völlig wartungs- und nahezu verschleißfrei durch den Einsatz hochfester polymerfixierter Abwälzleisten anstatt herkömmlicher Druckpfannen. Optimierte Kinematik für härtesten Einsatz - überdurchschnittlich lange Brechbacken besonders stark dimensionierte Lagerung extrem verschleißarme Druckplattenlagerung geringe Wartungskosten Type Spaltweite mm Leistung m³/h Lichte Maulöffnung mm Brecher-drehzahl U/min Erforderliche Leistung Gewicht BB 600 x 400 40 - 100 10 - 34 600 x 400 22 - 37 BB 850 x 550 30 - 120 30 - 60 850 x 550 30 - 45 BB 1050 x 700 40 - 160 50 - 180 1050 x 700 45 - 75 BB 1250 x 900 40 - 210 70 - 235 1250 x 900 90 - 110 Die angegebenen Leistungswerte stellen Mittelwerte dar. Sie sind abhängig von Brechgut, Aufgabestückgröße, Spaltweite usw. und daher unverbindlich. Wir empfehlen deshalb, jedes Brechproblem mit uns zu besprechen. Maße und Konstruktionsänderungen vorbehalten.